“Російські залізниці” (РЖД) вирішили покористуватися з того, що володіють об'єктами нерухомості в центрі обох столиць - вокзалами. Монополія збирається передати їх у керування спеціальним інвесторам, щоб ті привели вокзали в порядок і значно підвищили доходи від керування ними. Російські залізниці мають намір змінити систему керування вокзалами в Москві й Санкт-Петербурзі.
Як розповів Відомостям віце-президент компанії Михайло Акулов, монополія планує в 2008 р. передати їх спеціальним керуючим компаніям. Одна буде відати вокзальними комплексами в столиці, інша в місті на Неві. Контрольний пакет акцій цих компаній РЖД залишить собі, а що залишилося продасть стороннім інвесторам, говорить Акулов.
Начальник відділу економічної експертизи департаменту керування майном РЖД Сергій Кривозубов прогнозує, що в майбутньому на конкурс будуть виставлятися не окремі вокзали, а цілі напрямки, щоб за рахунок мегаполісів розвивати вокзали в маленьких містах. РЖД зараз одержує занадто мало від здачі вокзальних площ в оренду, не влаштовує держкомпанію і якість сервісу на вокзалах, ремствує Акулов. Вони застрягли в епосі стихійних кооперативів кінця 1980-х початку 1990-х рр. : В одному куті лоток, в іншому намет. В 2006 р.
монополія виручила від здачі в оренду площ на всіх семи московських вокзалах 280 млн руб. , уточнив джерело в РЖД. А держкомпанія хоче збільшити надходження від вокзалів на порядок, розповідає Акулов.
Акулов затверджує, що поки РЖД не шукали партнерів для керування вокзалами їх планується вибрати на спеціальних конкурсах, правила яких компанія тільки розробить до кінця 2007 р. Але це повинні бути великі компанії з більшими грошима, попередив він. Саме за їхній рахунок монополія збирається реконструювати й модернізувати вокзали. Замість монополія готова пообіцяти керуючим компаніям гарантований контракт на керування вокзалами протягом 10-15 років. Це буде прибутковий бізнес, упевнений Акулов.
Кількості пасажирів, що обслуговуються компанією, позаздрить будь-яка роздрібна мережа. По даним Акулова, через площу трьох вокзалів у Москві в роки проходять 100 млн чоловік для порівняння: через всі магазини мережі Сьомий континент проходить 91 млн чоловік. Якщо РЖД виконає свій план, у керуванні нової структури виявиться нерухомість у центрах обох столиць вартістю не менш $0,5 млрд: по оцінці гендиректора й власника будівельної компанії Крост Олексія Добашина, вартість одного будинку вокзалу в Москві $50-100 млн.
Але РЖД намагається знайти їй правильне застосування, уважає Жан Сильван Камю, директор по комунікаціях компанії Altarea, що управляє двома вокзалами в Парижі. На цих вокзалах, як і всюди в Європі, відкриті торговельні комплекси, де можна купити одяг, іграшки, подарунки, парфумерію, взуття. Операційний дохід Altarea за 2006 р. 246 млн євро, що текет капіталізація більше 1,5 млрд євро.
Від бажаюча стать партнером РЖД по цьому проекті, схоже, не буде відбою. Добашин уже зараз готовий спробувати щастя в тендері РЖД, і обіцяє у випадку перемоги вкласти в кожний московський вокзал не менш $5 млн. Адже доходи від здачі площ вокзалів в оренду можуть вирости десятикратно, оцінив він. Керування вокзалами такий же привабливий проект, як і керування аеропортами, згодний член ради директорів групи компаній Mirax Максим Привезенцев: там можна розмістити що завгодно міні-готелю, салони краси, бутики, ресторани, супермаркети, головне навести чистоту й затишок.
Ритейлеры підтверджують, що Привезенцев прав: на думку представників Евросети , Аптечної мережі 36,6 і Ростик груп , вокзали могли б стати людним місцем для цивілізованої торгівлі. Начальник формування містобудівних програм уряду Москви Олексій Шепель допускає, що московські вокзали можуть щорічно приносити РЖД $100 млн.